Pasaje sub/supraterane în locul barierilor. Salvarea vieților la trecerile de cale ferată stă în pixul primarilor

La 10 miliarde lei vechi a estimat Ministerul Transporturilor echiparea unei singure treceri la nivel cu instalaţie de semnalizare automată a apropierii trenurilor cu semibariere, astfel încât reintroducerea barierelor care să salveze vieți, solicitare a senatorului de Olt Siminica Mirea, ar costa enorm. Responsabilitatea este plasată de minister în curtea autorităților locale care, dacă le pasă de comunitate, ar trebui să construiască pasaje subterane sau supraterane, probabil mai ieftine în opinia șefului peste Transporturi.

4.427 de treceri la nivel cu cale ferată care intersectează drumuri comunale, județene și naționale ar avea nevoie de semnalizare pentru a se evita pierderile de vieți omenești, Ministerul Transporturilor estimând costuri de circa 4,427 miliarde de lei. Răspunsul venit de la minitrul Alexandru Cuc la întrebarea senatorului PNL de Olt Siminica Mirea „Câte vieți omenești mai trebuie pierdute în accidente grave petrecute la trecerile cu nivel de cale ferată, pentru a reintroduce barierele automate, acolo unde acestea au fost abuziv desființate?” arată imposibilitatea ministerului de a rezolva această problemă, o soluție fiind implicarea primăriilor. „CNCF CFR-SA consideră că soluţiile sigure din punct de vedere a siguranţei rutiere şi feroviare sunt construirea de pasaje subterane sau supraterane. Aceste soluţii se pot implementa în funcţie de dezvoltarea economică a zonei respective şi de administraţiile locale care pot identifica pe plan local fondurile financiare sau prin accesarea de fonduri europene necesare construirii acestor obiective”, este răspunsul ministrului. Probabil se așteaptă tot implicarea primăriilor să rezolve și problema bălăriilor care reduc vizibilitatea, ministrul Cuc „regretă accidentele cu victime omeneşti sau pagube materiale produse la trecerile la nivel cu calea ferată, dar precizează că obligativitatea conducătorilor auto de a opri şi de a se asigura la trecerile la nivel cu calea ferată semnalizate cu indicatoare rutiere de prioritate este stipulată clar în legislaţia rutieră, iar principala cauză a accidentele înregistrate a fost – în exclusivitate – nerespectarea semnalizării de la trecerile la nivel, de către conducătorii auto implicaţi în aceste evenimente imprevizibile.”

VIEŢI spulberate de tren. Senatorul Siminica Mirea ia atitudine: reintroduceți barierele automate la trecerile cu nivel de cale ferată!

Redăm integral răspunsul ministerului la întrebarea parlamentarului de Olt:

„Stimată doamnă senator,

Trecerile la nivel cu calea ferată – aflate în evidenţa Companiei Naţionale de Căi Ferate CFR SA –respectă reglementările în vigoare, din punct de vedere al semnalizării rutiere şi feroviare.

Stabilirea categoriei trecerilor la nivel se face în baza standardului SR 1244-1:1996 – Treceri la nivel cu calea ferată. Condiţii tehnice, clasificare şi stabilirea categoriei trecerii la nivel, respectiv în funcţie de intensitatea traficului feroviar, viteza maximă de circulaţie a trenurilor, clasa tehnică a drumului şi asigurarea rombului de vizibilitate.

Actul normativ prevede la art. 2.13 că: «Înfiinţarea de noi treceri la nivel, modificarea sau reamplasarea trecerilor la nivel existente, precum şi echiparea lor se face la cererea scrisă a solicitantului (agent economic, Administraţia Locală sau persoană particulară), cu acordul organelor care administrează căile de comunicaţii feroviare şi rutiere, unităţilor de Poliţie care răspund de siguranţa circulaţiei rutiere, Direcţiei de Arhitectură şi Sistematizare a Teritoriului şi organelor de Administraţie Publică Locală. Organele care administrează căile de comunicaţii

(feroviare şi rutiere), răspund de verificarea condiţiilor tehnice referitoare la siguranţa circulaţiei la trecerea ,de nivel, beneficiarul urmând să suporte cheltuielile aferente realizării dotărilor tehnice, întreţinerii, reviziei, reparării şi exploatării trecerii la nivel, pe bază de contract.»

Prin urmare, mentionăm că toate modificările privind echiparea trecerilor la nivel de pe reţeaua feroviară s-au efectuat cu respectarea acestor prevederi.

Referitor la solicitarea privind «impunerea de îndată a barierelor la toate trecerile cu nivel de cale ferată, care intersectează drumuri comunale, judeţene şi naţionale», facem următoarele precizări:

1. În prezent, pe reţeaua CFR sunt 5.121 treceri la nivel cu calea ferată, dintre care:

– 694 sunt dotate cu bariere sau semibariere (196 cu instalaţii automate cu semibariere – tip BAT şi 498 cu instalaţii mecanice cu barieră – tip B);

– 912 sunt înzestate cu instalaţii de semnalizare automată fără semibariere – tip SAT;

– 3.515 sunt dotate cu indicatoare rutiere de prioritate – tip IR.

2. Conform Normei tehnice din 27/01/1998 privind proiectarea, construirea şi modernizarea drumurilor, categoriile funcţionale de drumuri mai sus-menţionate reprezintă, din punct de vedere al clasei tehnice, drumuri de categoriile I+V. În acest context, îndeplinirea solicitării presupune depăşirea cadrului prevederilor SR 1244-1 /1996.
3. Echiparea unei treceri la nivel cu instalaţie de semnalizare automată a apropierii trenurilor cu semibariere – simbol BAT este un obiectiv de investiţii cu un cost estimat la aproximativ 1.000.000 lei. Rezultă că echiparea a 4.427 treceri la nivel cu instalaţii BAT necesită alocarea de fonduri de investiţii de aproximativ 4,427 miliarde de lei.

Potrivit strategiei de îmbunătăţire a siguranţei traficului feroviar şi rutier, CNCF CFR-SA desfăşoară periodic, împreună cu Inspectoratul General al Poliţiei Române – Poliţia Transporturi, acţiuni de verificare a trecerilor la nivel şi colaborează în permanenţă cu toţi factorii interesaţi, în funcţie de competenţe, pentru găsirea unor soluţii sigure de traversare a căii ferate prin modernizarea sau desfiinţarea acelor treceri la nivel cu calea ferată care nu respectă reglementările în vigoare.

Astfel, în cadrul proiectelor de modernizare a infrastructurii feroviare aflate în curs de desfăşurare pe Coridorul IV Pan-European este prevăzută şi modernizarea instalaţiilor de semnalizare automată de la trecerile la nivel pentru circulaţia trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, constând în inchiderea fiecărui fir de circulaţie rutieră prin montarea a patru semibariere,iar în unele cazuri se construiesc pasaje supraterane şi se desfiinţează trecerile la nivel.

CNCF CFR-SA consideră că soluţiile sigure din punct de vedere a siguranţei rutiere şi feroviare sunt construirea de pasaje subterane sau supraterane. Aceste soluţii se pot implementa în funcţie de dezvoltarea economică a zonei respective şi de administraţiile locale care pot identifica pe plan local fondurile financiare sau prin accesarea de fonduri europene necesare construirii acestor obiective.

CNCF CFR SA regretă accidentele cu victime omeneşti sau pagube materiale produse lav trecerile la nivel cu calea ferată, dar precizează că obligativitatea conducătorilor auto de a opri şi de a se asigura la trecerile la nivel cu calea ferată semnalizate cu indicatoare rutiere de prioritate este stipulată clar în legislaţia rutieră, iar principala cauză a accidentele înregistrate a fost – în exclusivitate – nerespectarea semnalizării de la trecerile la nivel, de către conducătorii auto implicaţi în aceste evenimente imprevizibile.”